期待ETC的未来

ETC+，“加”出未来

从ETC全国联网以来的增长速度可以看出，未来两到三年，ETC用户将增长到1亿以上。 从功能时代到智能时代，无线互联技术已经成为ETC行业的“燃料”，4G大系统智能ETC必将成为用户青睐的行车标配。

前瞻产业研究院发布的《中国互联网+ETC行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》指出，ETC的普及和发展带来了大量的ETC新用户和无限商机。 从满足不停车充电基本需求的小系统ETC，到使用场景丰富的大系统ETC，我们看到ETC行业正在搭乘“互联网+”快车，高速进入良性发展周期.

—— ETC硬件终端规模系统迎来发展分水岭

在国家发改委、交通运输部关于推进“互联网+”便捷交通、推动智能交通发展的政策导向下，国家高速公路不停车收费系统（ETC）用户表现“井喷式”增长。 在智慧交通背景下etc未来发展，互联网+ETC行业方兴未艾，未来发展空间巨大。

我国ETC发展回顾与展望

ETC技术在20世纪80年代开始兴起，1990年代逐渐在世界各国得到应用。 与此同时，我国开始引入ETC系统。 2007年，GB/T20851-2007系列国家标准《电子不停车收费用短程通信》发布。 2015年9月28日，ETC实现全国联网。 自从各省ETC卡由本省通用变为全国通用后，ETC瞬间推向市场。 ETC用户发展由慢到快、由点到面，进展和成效超出预期。 据交通部统计，截至今年4月底，我国高速公路ETC用户数突破5000万。

展望未来，ETC将与各种车载电子终端设备一起朝着集成化、多功能化、智能化的方向发展，智能化的ETC+技术将更具生机。 ETC除用于高速公路收费外，在助力城市交通管理、创新发展交通领域电子支付应用、提升交通管理服务水平和社会公共安全等诸多方面具有广阔的发展前景。 随着车辆电子识别、智能车载终端、车联网等技术的发展，智能ETC+将在不久的将来成为车辆的标准配置之一。

小系统ETC，只做专用

目前，我国的ETC可分为传统ETC和智能ETC+。 传统ETC是OBU结合高速IC卡的一种形式，在汽车领域俗称“小系统”模式。 Smart ETC+是OBU+DVR+5G+高速IC卡等众多模块的叠加形式，被称为“大系统”模式。 这里的“系统”并不完全是指操作系统，而是按照功能将ETC产品分为两大阵营。

2017年之前，我国ETC行业普遍采用具有特定功能的小型ETC系统。 将粘贴在汽车前挡风玻璃上的小系统ETC插入具有通行功能的高速IC卡，路侧单元（RSU）通过OBU与卡进行无线数据交换，实现不停车IC刷卡支付功能。 从功能和操作上看，小系统ETC更像是一台功能机，几乎没有操作要求，只需要简单的安装和设置。 从技术上讲，其高速IC卡充值需要配合硬件“充值易”（蓝牙盒子）实现异地充值，或者需要到网点进行。

大系统ETC，加未来

至此，ETC的应用场景已经从高速公路延伸到城市开放道路，从线下延伸到线上用车场景，真正实现了从简单单一功能ETC走向未来的汽车与交通深度融合时代。etc未来发展，大系统智能化ETC将成为未来ETC发展的主流趋势。 据悉，深圳智在科技是国内第一家专注于大规模系统ETC研发的企业。 其智能ETC+产品已投放市场，是极具代表性的大型系统ETC主流产品。 同时，智在科技通过建立快速迭代的研发体系，不断开发和升级产品性能，持续满足车主和用户强烈的消费需求。

在移动互联网快速发展的今天，具有连接和交互功能的大型智能化ETC+系统应运而生，ETC也迎来了“互联网+”时代。 大系统ETC通过OBU+DVR+4G+高速IC卡等众多模块的叠加，实现人、车、路的实时对话。 同时，手机APP成为ETC服务的标配。 通过云平台，大系统ETC可为用户提供不停车IC卡支付、行车记录、GPS定位、ETC在线充值存款等丰富的智能化服务。